继中国企业在信息通信技术领域取得快速发展后，中国企业在汽车领域也实现了惊人增长，韩国汽车业界非常紧张。
韩国业界于3月5日表示，中国汽车企业以在中国国内市场所取得的发展为基础，已经开始进军韩国等海外市场。2016年，中国汽车市场与2015年同期相比增长了约15%，市场规模与市场增长率均位居世界第一。
此前，中国当地企业通过在中国国内市场成立合资企业，提高了技术水平。最近在中国国内的SUV与电动汽车市场上取得了巨大成果。中国汽车企业大部分经营着与国际企业共同成立的合资企业品牌以及本土品牌，2016年本土品牌汽车的销量出现了大幅增长。中国汽车产业协会（CAAM）表示，2016年1月-11月，本土品牌汽车的销量为925万台，占整体汽车销量的43%。在最受关注的SUV市场领域，本土品牌汽车的成长最为显著。在中国国内市场，本土品牌SUV的销量为456万台，占整体SUV销量的57%。
以这些成功为基础，最近中国汽车企业加快了进军海外市场的步伐。中韩汽车在韩国首次引进了中国品牌汽车-中型SUV“KENBO600”，结果不到一个月的时间，首批货物就全部订购完毕。虽然首批货物的数量不多，但却超出了预想，值得关注。该款汽车虽然属于中型SUV，但价格却低于小型SUV，受到了消费者的热烈欢迎。中韩汽车计划再购入200台。
与此同时，中国汽车企业也正在为进军墨西哥、印度以及美国市场做准备。江淮汽车（JAC）正在与墨西哥本土企业GIANT合资建造生产工厂。此前，江淮汽车曾以同样的方式成功进军哈萨克斯坦。2015年末位于哈萨克斯坦的工厂建成后，所生产的车型CUV iEV6S的销量增加了四倍左右。
上海汽车集团（SAIC）采取了进军东南亚市场的战略。该战略旨在凭借低价车型攻占目前由日本汽车企业掌握的东南亚市场。目前，上海汽车集团正在泰国建造属于自己集团的工厂，同时也正在印度尼西亚与GM合资建造工厂。
广州汽车集团（GAC）已经在北美地区成立研发中心。旨在通过开发未来汽车新技术，成长为国际品牌。
此外，中国在汽车共享服务领域的优势对于韩国汽车企业来说也是一种威胁。未来汽车共享（Car Sharing）与乘车共享（Ride Sharing）有望成为汽车市场的重要组成部分。目前全球顶级整车企业都在加快对相关领域的投资。在共享服务领域，中国本土企业与德国企业、美国企业几乎站在同一起跑线上，再加上中国本土企业能够更准确地反映出本土的需求，因此在中国国内市场上更为有利。
韩国某整车企业高层表示：“虽然此次韩国引进的首个中国品牌汽车的销量并不多，但作为首个中国品牌，却取得了一定成果，值得关注”，“此外中国企业不在乎投资金额的多少，一直在持续进军海外市场，这一点也令韩国企业十分紧张”。（本文章来源于韩国合作媒体韩国《电子新闻》）
