预计今年下半年，由韩国中小企业主导的电动卡车市场即将打开。
中小企业不具备大企业的整车研发能力，同时也存在资金不足等问题，因此中小企业将首先凭借改造型电动卡车开拓市场。目前，韩国电动卡车市场尚处于初期发展阶段，中小企业的加入备受期待。
Power Plaza于5月22日表示，有关起亚汽车1吨卡车“BONGO3”改造型电动卡车的研发已经结束，目前处于行车测试阶段。如果车辆想要在6-7月上市，则此前需要获得国土交通部认证、尾气排放（行驶里程）、噪音等环境部认证以及国家补贴优惠资格，预计车辆最早将于今年第三季度上市。
此外，位于蔚山市的汽车变速器专业企业DIC也计划于今年第四季度推出现代汽车“PORTER”改造型电动卡车（1吨）。大邱市与DIC正推动在大邱地区建设电动卡车组装、生产工厂。为配合卡车上市，大邱市将开展电动卡车民间普及招募项目。目前已经确保500辆电动卡车的补贴预算，计划将电动卡车作为COUPANG物流中心等商品配送车辆投入使用。得益于此，该电动卡车在推出改造型电动卡车的同时就获得了一定规模的市场。
两家公司的电动卡车车身、底盘、空调以及安全气囊等便利装置、安全装置均采用已经得到认证的整车上的装置，但由建立在电力、电子控制基础上的电力驱动核心零部件构成的平台则由公司独立研发。因此，老化的内燃机车引擎等产生了再利用价值，车辆与以前相比行驶时间也得到了延长。
Power Plaza代表金成浩（音译）表示“继0.5吨电动卡车之后，我们还将于今年第三季度推出1吨电动卡车，电动卡车均采用我们独自研发的平台技术，该平台由动力传动系统、电池组以及电池管理系统（BMS）、车载充电器（OBC）等电力驱动核心零部件构成”，“随着市场的扩大，我们将阶段性推出小型、中大型电动卡车，从长期来看，我们还将着手整车纯电动汽车的研发”。Power Plaza的电动卡车搭载60kw感应电动机，最大扭矩为193Nm，配置40kwh韩国国产电池，充电一次的可行驶距离为100km。
农机专业企业大同工业也与雷诺三星、LG电子等展开合作，共同着手电动卡车（1吨）的研发。该电动卡车并非改造型电动汽车，而是整车纯电动汽车，将根据韩国国家课题项目计划，于明年推出基本设计型产品，并于2019年推出量产车型。（本文章来源于韩国合作媒体韩国《电子新闻》）
