临近春节，A某准备开车回故乡釜山。A某按下无人驾驶按钮后便躺在了座椅上，搭载全部信息技术功能的“汽车管理终端机”开始启动。智能驾驶功能启动后，汽车可根据实时交通状况，选择相对顺畅的道路行驶。汽车前玻璃变为大画面TV。A某打开购物频道，想要为父母挑选礼物。进行购买指纹认证后，通过语音决定是否购买。结束支付指纹认证后，支付成功。A某将前往距离物流中心最近的高速公路休息站提取包裹。
这就是几年后汽车内将呈现出的画面。
随着汽车逐渐向“带有车轮的智能手机”转变，汽车制造商以及银行、信用卡、零部件、原材料等企业纷纷加入到“Car Pay”竞争中，试图将智能手机所有功能搭载在汽车上。
车内搭载控制、监测服务，流媒体、各种软件服务则可通过与智能手机连接获得，汽车正在向“可以乘坐的Connected Device”转变。
车内可为司机、所有乘客提供所需信息与文化产品服务，随着各种软件的研发，汽车将不再是单纯的移动工具，将转变为获取信息、进行文化产品消费的空间。无需司机参与的4阶段以上完全无人驾驶时代即将到来，汽车将成为可提供购物、支付、O2O服务的平台。
韩国Shinhan Card、GS Caltex、LG U+、OWIN将联手开始“Connected Car Commerce Pilot Test”。汽车驶入加油站后，可以选择加油种类，使用Bonus Card，还可以进行自动支付。GS Caltex为实现商业联动，将引进Beacon支付方式。此外，停车场也可以根据实际进出时间，进行自动支付。
为实现Car Commerce，相关企业将在8月11之前，招募500名司机，进行测试。截止到9月末，司机可以在首尔江南、瑞草、松坡等江南3区的GS Caltex加油站内享受测试性服务。汽车驶入加油站后，可以使用Bonus Card等，进行自动支付。加油站、餐厅、花店、咖啡店等中小型加盟店也都包含在服务范围内。司机不必下车，即可进行支付。此外，还计划为每辆车添加Digital ID，使汽车本身成为支付手段，进行智能支付。
“Connected Car服务”被称作信息通信技术与汽车的最终结合，但目前并没有真正开始提供服务的案例。韩国可以说是抢先向“汽车支付”这一巨大市场迈出了第一步。
苹果、百度、LeTV等国际企业继智能手机之后，已经开始在“Connected Car”市场展开平台竞争。掌握运营体系后，就可以将各种文化产品应用到商业平台上，从而赚取大笔利润。
目前，苹果正在自主研发Infortainment平台Car Play，谷歌正在自主研发Android Auto，并且纷纷开始与奥迪、大众、奔驰、福特、沃尔沃、通用、现代等知名汽车制造商展开合作。百度也正在与奥迪联手构建Car Life平台，LeTV正在与大众联手构建IoV平台。从长期来看，系统将不仅为单一车辆提供服务，还可以通过车辆间通信（V2V）进行支付。
电影、电视、购物等文化产品交易可在车内进行，通过在车内设置单独的终端机或使用其它技术，即可进行一站式处理。
KB金融研究所研究员姜瑞镇（音译）表示“汽车本身将转变为一种交易渠道”，“目前急需更加便利、安全的非面对面支付技术”。
最近，Visa正在宏达车内搭载支持信用卡支付的车辆支付服务，开启示范项目运营。今年年初，JAGURAR与石油企业Shell联手推出了石油费用自动支付服务。用户可在车内使用PayPal或Apple Pay进行支付。Daimler已经收购手机支付企业Pay Cash，目前正在准备推出“Mercedes Pay”。标致于今年3月在Seoul Motor Show上举行了Car Commerce演示会。拟在即将推出的新标致3008SUV内搭载其他系统。标致进口企业Hanbul Motors计划在所有车型内搭载该服务。
与此同时，BI Intelligence表示，2015年Connected Car服务与Hardware产业规模为500亿美元，2020年有望达到1600亿美元。
