原本由民间资本负责的首尔至世宗段高速公路项目已经决定由韩国道路公社接手，此举有利于降低通行费，早日建成智能高速公路。
国土交通部于7月27日表示，已经决定将首尔至世宗段高速公路项目交由韩国道路公社负责，该段高速公路将于2024年6月开通，比原计划提前1年零6个月。
首尔至世宗段高速公路直接连接经济中心首尔市与行政中心世宗市，途经世宗、安城、城南、九里。2046年，该段高速公路有望成为每日可承载10万车流量的干线路网。
为实现竞选时所作出的承诺，打造复合型行政中心城市，降低通行费，建成与各种尖端技术相结合的智能高速公路，国土交通部才决定更改项目实施方式，将其交由韩国道路公社负责。韩国开发研究院（KDI）讨论结果表明，世宗至安城段高速公路可以交由民间资本负责，但财务可行性较低，可能会导致通行费上涨。此外，将其交由韩国道路公社负责也有利于早日建成与尖端信息通信技术（ICT）相结合的智能高速公路。
更改项目实施方式后，政府无需追加财政支出，韩国道路公社将承担90%的施工费，韩国政府只需按民间资本建议标准支付世宗至安城段10%的施工费以及补偿费。
与民间资本相比，由韩国道路公社建设首尔至世宗段高速公路，30年内可减少18000亿韩元通行费。目前由韩国道路公社运营的高速公路通行费约为7710韩元，而由民间资本运营的高速公路通行费为9250韩元，是其1.2倍。
从韩国道路公社的角度来看，接手首尔至世宗段高速公路项目，每年可以避免1000亿韩元损失。道路公社可以将这些收益用于提供各种公共服务，如节假日免费通行等。首尔至世宗段高速公路建成后将分散道路公社所运营的京釜高速公路与中部高速公路的车流量，因此如果将该项目交由民间资本负责，道路公社每年将遭受1000亿韩元损失。
道路公社将取消把安城至九里段高速公路交给民间资本负责的计划，该段高速公路将于2022年完工。世宗至安城段高速公路也将退回民间资本提案，将项目实施主体变更为道路公社，并于今年年末开始着手设计，于2024年6月完工。
首尔至世宗段高速公路交由道路公社负责也有利于建成与各种尖端技术相结合的智能高速公路。安城至九里段高速公路将建成智能高速公路，构建智能系统，为无人驾驶提供实时信息。此外，智能高速公路还将构建用于应对恶劣天气、老龄化现象的安全设施，利用无人机、物联网进行设施缺陷诊断，采用未来型设计数据等。
韩国国土交通部道路局局长金正列（音译）表示“有人担心此次更改项目方式将导致民间资本项目萎缩，对此，我们将通过召开恳谈会等方式，与业界进行充分交流，共同探讨出既可以惠及国民，又可以促进企业发展的方案”。
