四年前，韩国电动汽车充电器的价格为三百万韩元，今年其价格将降至三十万韩元。与市场竞争激烈，价格泡沫消失这一原因相比，更大的原因是韩国电动汽车行业将每年逐渐减少的韩国政府补助用于购买及安装费。韩国充电器制造商全部为中小企业，每年都在承受着利润恶化的压力。

1月8日，韩国电动汽车行业消息称，去年电动汽车慢速充电器（非公用）的补助为三百二十万韩元，今年降至一百五十万韩元，受此影响，韩国充电器行业争相推出三十万韩元左右的产品。2014年韩国政府提供的充电器（7kWH）购买、安装费补助为七百万韩元，当时的充电器价格为三百万韩元，四年后的今天，充电器价格下降了十分之九。

<由韩国环境部提供补助的韩国电动汽车充电器。为降低产品单价，以前的立式充电器正逐渐消失，取而代之的是功能最少化的壁挂式产品。>

韩国政府补助减少后，除电气工程费等固定费用外，只能降低充电器价格。家庭用充电器的电气工程、安装费约为七十至八十万韩元，为开通电力而向韩国电力公社支付的费用为五十万韩元，加起来固定费用为一百二十至一百三十万韩元。考虑到充电器补助为一百五十万韩元，只能将充电器价格降至三十万韩元。

韩国环境部将充电器补助作为部分购买、安装费补助，但电动汽车制造商则根据每年逐渐减少的补助，营造了一种充电器制造商应该降低充电器价格的氛围。韩国环境部相关人员表示“充电器补助不是为全部充电器价格与安装费提供支持，它只是一种补助，而韩国电动汽车行业每年没有采取任何支持措施”。

韩国政府补助每年都在减少，而只有充电器制造商在承受着充电器购买、安装的负担。

韩国充电器企业某代表表示“购买智能手机时，电子企业会有偿或无偿提供充电器”，“韩国政府补助每年都在减少，而电动汽车制造商却没有承担任何费用，我们今年只能将充电器价格降至三十万韩元”。为降低充电器生产、制作费用，韩国充电器制造商使用低价“E Type”或内嵌式产品代替软件式计量器，通过去掉显示装置、减少各种便利装置等，推出低价产品。

另一方面，某韩国充电器企业相关人员表示“韩国充电器市场对于政府补助的依存度较高，无法产生民间市场，取消充电器补助更有利于产品竞争力的提高”。